柴油機UNIVER氣缸壓力識別
在柴油發動機UNIVER氣缸壓力的識別過程中，把缸蓋系統看成一個多輸入單輸出的線性系統，對測試數據進行時域統計平均預處理，提高信噪比，通過時域加窗截取對于UNIVER氣缸壓力的那一段振動響應信號，去除鄰缸的干擾和其他不相關的激勵力的影響。再設計一個有限沖擊響應低通濾波器，消除高頻噪聲，求出系統的傳遞函數，恢復UNIVER氣缸壓力。結果表明，恢復的UNIVER氣缸壓力與原始信號吻合很好，特別是低幅值部分的恢復要優于其他方法。

柴油機UNIVER氣缸壓力識別
UNIVER氣缸注油器有CPU控制的智能化主輔控制單元以及*公共警報裝置。通過與傳統的機械式UNIVER氣缸注油器的對比，介紹ALPHAUNIVER氣缸注油器原理結構特點和所帶來的優勢及經濟效益。由于負載、摩擦阻力、泄漏、形位精度等因素的影響，雙UNIVER氣缸在同向運行中經常出現不同步現象。鑒于此，設計了雙UNIVER氣缸自同步氣控系統，它是將一UNIVER氣缸的有桿腔與另一UNIVER氣缸的無桿腔串聯起來，使兩UNIVER氣缸同向運動時的有效工作面積和氣體流量相等，保證兩UNIVER氣缸的速度和位移*，若兩UNIVER氣缸負載差別較大，可在串聯點和氣動回路出口處各設置一只順序閥，增強抗干擾能力。有限元仿真分析方法是對發動機零部件進行熱負荷分析的一種有效手段，利用這種方法對某小型航空汽油發動機的活塞、UNIVER氣缸體和UNIVER氣缸蓋進行了熱負荷仿真分析。在熱負荷仿真分析的過程中，根據參考機型的資料及相關發動機的設計資料，利用幾何建模軟件Pro/Engineer設計構建了活塞、UNIVER氣缸體和UNIVER氣缸蓋的模型。將模型導入通用有限元分析軟件ANSYS進行網格劃分，根據經驗公式和經驗數據，同時結合擬開發發動機的設計目標參數，確定熱邊界條件，進行仿真分析計算。對起飛工況和zui大續航工況下的發動機零件進行了熱負荷對比分析，同時考慮了海拔高度、燃氣平均溫度和換熱系數對發動機零件的熱負荷影響。試驗表明，系統運行穩定，同步性良好。針對UNIVER氣缸墊易于失效的受載和瞬態溫度循環工況，提出了瞬態溫度循環下的UNIVER氣缸墊密封設計與分析方法。采用材料和接觸非線性有限元方法建立缸體、缸蓋、UNIVER氣缸墊和螺栓一體化分析模型，進行瞬態溫度和結構密封分析，采用密封壓力和凸筋跳躍量對UNIVER氣缸墊密封進行評價。

柴油機UNIVER氣缸壓力識別
通過分析，識別出密封壓力和凸筋跳躍量存在風險的區域，對設計進行改進，合理設置停止片高度，做到密封壓力和凸筋跳躍量之間的平衡。UNIVER氣缸注油器作為現代船用柴油機的"心臟",其核心作用毋庸置疑，同樣也越來越被各大航運企業所重視。
發動機活塞、UNIVER氣缸體和UNIVER氣缸蓋熱負荷仿真分析!