德國PILZ皮爾茲繼電器在汽車上的使用
在未來市場應用方面，汽車電源系統將從14V轉到42V以及新型電動汽車和雙動力汽車的開發，為繼電器在汽車領域中的應用開啟了新的市場商機。隨著人們對汽車人性化、舒適化要求的提高，汽車繼電器的生產和銷售正呈逐步上升趨勢。

德國PILZ皮爾茲繼電器在汽車上的使用
汽車繼電器既是一種控制開關，又是控制對象（執行器）。以燃油泵繼電器為例，它是燃油泵的控制開關，但是燃油泵繼電器的線圈只有在電控單元中驅動三極管導通時，才能通過電控單元的接地點形成回路。可以把汽車繼電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩個部分組成的集合體。在繼電器的控制電路中，只有較小的工作電流，這是由于操縱開關的觸點容量較小，不能用來直接控制用電量較大的負荷，只能通過繼電器的觸點來控制它的通斷。
車上需要安裝大功率的電器，譬如霧燈，一個燈泡就是50W，2個也100W了，在譬如一個車友要加裝超大功率的警報器，竟然倆200W的喇叭，估計耗電怎么著也要100多瓦，等等很多，這樣就必須加繼電器了，他的作用就是用很小的電流來控制大電流，  你要是不加，可能也會正常工作，但是對車的控制電器是個很大的考驗，
汽車繼電器的作用就是小電流控制大電流同時保護開關，像喇叭、起動機、大燈等等由于需要的電流很多就很容易造成開關觸電的燒蝕。有繼電器的話，只有很小的電流經過控制開關就不容易造成開關的燒蝕情況了。當電磁繼電器線圈兩端加上一定的電壓或電流，線圈產生的磁通通過鐵心、軛鐵、銜鐵、磁路工作氣隙組成的磁路，在磁場的作用下，銜鐵吸向鐵心極面，從而推動觸點常閉觸點斷開，常開觸點閉合；當線圈兩端電壓或電流小于一定值時，機械反力大于電磁吸力時，銜鐵回 到初始狀態，常開觸點斷開，常閉觸點接通。    那么，可以把汽車繼電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩個部分組成的集合體。在繼電器的控制電路中，只有較小的工作電流，這是由于操縱開關的觸點容量較小，不能用來直接控制用電量較大的負荷，只能通過繼電器的觸點來控制它的通斷。

德國PILZ皮爾茲繼電器在汽車上的使用
汽車繼電器的安裝方式有PCB板式、ISO插座安裝式、ISO 280插座安裝式和外殼固定、卡裝安裝方式。對體積小、不經常更換的繼電器，一般選用PCB板式，對經常更換的繼電器，選用插座安裝方式。