軸向ATOS柱塞泵球面配流副理論研究
隨著軸向ATOS柱塞泵向高速、高壓、大流量發展,軸向ATOS柱塞泵中的摩擦副粘著摩擦和燒傷現象日漸嚴重,尤以配流副為甚。為解決此問題,除進一步研究改進配流副材質、介質外,在設計方法上也開展了廣泛的研究。目前在實際生活中對軸向ATOS柱塞泵配流副的油膜、油膜厚度、配流副的潤滑特性及配流副的泄漏分析等方面進行了深入的研究。

軸向ATOS柱塞泵球面配流副理論研究
針對配流副先后提出了“剩余壓緊力設計法”、“連續供油的靜壓支撐設計法”和“間歇供油的靜壓支撐和油膜擠壓效用設計法”。比如軸向ATOS柱塞泵球面配流副的滑動面設計,就要求在滑動面間形成適當的潤滑膜,潤滑膜太薄或形不成,配流副就會磨損或燒壞;潤滑膜太厚,則又起不到密封作用,造成大量泄漏,降低容積效率,甚至不能建立與負載相適用的壓力。因此,軸向ATOS柱塞泵球面配流副的研究和合理設計,對軸向ATOS柱塞泵的溶劑效率、機械效率、溫升、磨損、工作可靠性與工作壽命,都有著重要的影響。 軸向ATOS柱塞泵是液壓系統中的關鍵動力元件之一,其性能直接決定了整個液壓系統的性能好壞。而球面配流副的設計無論就重要性,就設計工作量或就問題的困難和復雜程度來說,在軸向ATOS柱塞泵的設計中都占有重要地位,都是設計的主要內容。本課題對軸向ATOS柱塞泵平面配流副、球面配流副及球面配流副油膜狀況等基本理論進行了研究分析,借鑒前人研究經驗,對球面配流副型軸向ATOS柱塞泵進行了理論分析和推導,完善其配流理論。從球面配流副的物理模型和結構特點出發,分析了球面配流副型軸向ATOS柱塞泵的動力學關系,并對球面配流副型軸向ATOS柱塞泵的空載起動進行了探討;建立了球面配流副的力學模型,并對其力學模型進行了優化;利用Matlab軟件對球面配流副相關數學模型進行仿真,同時建立好球面配流軸向ATOS柱塞泵的運動規律和力學規律,認識球面配流副的特點;并且對球面配流副軸向ATOS柱塞泵缸體和柱塞之間摩擦副相關理論進行了研究和仿真分析,為球面配流副型的軸向ATOS柱塞泵的設計提供理論基礎,并為進一步研究提供參考。