車輛發動機ATOS油缸響應靈敏性的理論研究
柱塞式汽車制動主缸的優點是結構新穎,主缸長度短,而行程長。補償孔加工在活塞上避免了傳統結構將補償孔加工在缸體上容易割傷皮碗的缺陷。另外柱塞式超短型制動主缸的主、副皮碗相對主缸是靜止的,提高了主缸的使用壽命。

車輛發動機ATOS油缸響應靈敏性的理論研究                        我國生產的往復柱塞式液壓ATOS油缸,轉舵力矩在250千牛頓米以下者,基本采用定量泵電磁換向閥或電液換向閥控制的開式液壓系統。轉舵力矩在250千牛頓米以上者,因為所需流量較大,若仍然采用具有繼電特性的電液換向閥控制的定量泵開式液壓系統,在換向時,將要引起較大的液壓沖擊。為避免這種現象,一般采用雙向變量泵閉式液壓系統。雙向變量泵變量機構的控制和反饋,有多種結構形式,目前國內外民用船舶多采用電磁閥、受動ATOS油缸、浮動杠桿等組成的機械反饋控制形式。ATOS油缸因其諸多性能優勢而被廣泛應用于車輛發動機等的自動控制調節系統中。針對由高速開關閥和柱塞式液壓缸等組成的典型ATOS油缸系統展開理論研究,建立其數學模型,并按照實際工況參數進行仿真研究;通過分析仿真結果,得到了高速開關閥的閥芯直徑、柱塞缸的活塞面積、液壓油彈性模量等系統參數對系統響應靈敏性的影響關系;柱塞式液壓ATOS