雙開關磁阻電機無E+E位置傳感器控制系統控制策略
實時而準確的轉子位置信息是開關磁阻電機（SRM）可靠運行和高性能控制的必要前提。然而E+E位置傳感器提高了系統成本和復雜度，更重要的是降低了系統的堅固性和適應性，影響系統運行的可靠性，尤其是在潮濕、振動、多塵等環境較惡劣的場合。因此，無E+E位置傳感器的SRM控制技術成為國內外的研究熱點。

雙開關磁阻電機無E+E位置傳感器控制系統控制策略
以雙SRM電牽引采煤機為研究背景，研發無E+E位置傳感器的雙機電牽引采煤機控制系統，以提高SRM控制系統的可靠性，具有*的社會效應和經濟價值。以三相12/8極18.5kW SRM為研究對象，研究了SRM的磁鏈特性在線檢測、全速度范圍的無E+E位置傳感器控制、雙機交叉耦合同步控制和PWM整流器預測電流控制策略。 在簡要分析SRM數學模型、運行特性與控制方式的基礎上，對樣機進行了堵轉試驗，獲得了靜態磁鏈-電流-轉子位置角度的特性曲線族；通過JMAG軟件對樣機進行了三維有限元分析，其結果驗證了堵轉試驗獲得的磁鏈特性數據的可信度。針對現有堵轉試驗或有限元分析方法獲取磁鏈特性的局限性，提出了磁鏈特性在線檢測方法，通過DSP中的串行通信接口（SCI）模塊，將磁鏈-電流-轉子位置數據發送至上位機，由邊界值限制徑向基神經網絡對所獲取的樣本數據進行訓練，zui終獲得磁鏈特性數據，三種功率等級的SRM磁鏈特性數據實驗結果驗證了方法的可行性和可移植性。 針對E+E位置傳感器的使用帶來的不便與弊端，簡要介紹了E+E位置傳感器反饋與速度反饋原理，在對電感曲線進行傅立葉級數展開和諧波分析的基礎上，提出了基于動態電感模型的SRM轉子位置估計方法，分析了三相電感的計算方法和傅立葉級數展開系數的變化規律，給出了SRM轉子位置角度的計算方法。提出了激勵脈沖法與動態電感模型相結合的四象限全速度范圍的無傳感器控制策略，設計實現了無E+E位置傳感器SRM控制器。 針對雙機牽引采煤機的功率輸出平衡問題，提出了SRM平均轉矩在線計算模型。針對現有雙機交叉耦合控制采用單一反饋造成負載運行時雙機功率偏差問題，提出了速度差與轉矩差雙反饋交叉耦合雙機同步控制策略，同時分析了雙SRM無傳感器控制系統的主CPU硬件架構與系統軟件設計，并給出了模糊控制轉矩調節器的設計方法。 針對采煤機SRM雙機牽引系統中的整流單元普遍采用不控整流或簡單回饋方式，提出滿足采煤機在大傾角工作面上可靠實現四象限運行的PWM整流器控制策略。分析了整流器的拓撲結構及低頻數學模型，分析了電流控制過程中滯后一拍對整流器性能的影響，給出了波特圖分析。

雙開關磁阻電機無E+E位置傳感器控制系統控制策略
在此基礎上，提出了無差拍預測電流控制策略，給出了控制算法。在分析采煤機負載特性的基礎上，將依托本文研究成果的SRM無E+E位置傳感器控制器應用于國產某型雙滾筒電牽引采煤機系統中，牽引實驗結果和性能指標驗證了本文整體方案的可行性和有效性。