柴油機微粒威爾克森WILKERSON過濾器連續再生
柴油機微粒排放控制是當前柴油機發展過程中非常重要且挑戰的課題。柴油機微粒WILKERSON過濾器（DPF）的再生是這一領域研究和應用的重點和難點。利用NO_2的強氧化性這一新的再生機理（NO_2在250℃左右的低溫下即可將尾氣中碳煙微粒氧化掉,進行了柴油機微粒WILKERSON過濾器連續再生的試驗研究。

柴油機微粒威爾克森WILKERSON過濾器連續再生
系統分析了柴油機排放后處理技術的發展現狀及趨勢，重點介紹了微粒和NO_x的控制技術。在化學實驗室利用熱重分析法（TGA）進行了NO_2燃燒柴油機碳煙微粒的基礎實驗研究。在證實NO_2的氧化性能遠大于O_2后，詳細研究了反應溫度、NO_2濃度等反應條件對NO_2氧化碳煙過程的影響。對反應作了動力學分析，并得出了燃燒反應級數為0.5、反應活化能約為22kJ.mol~(-1)的結果。在內燃機實驗室進行了模擬流動反應器實驗和柴油機臺架試驗。前者證明了NO_2的強氧化性。后者通過向165F柴油機排氣管直接通入NO_2氣體，進行在線狀態下NO_2連續再生微粒WILKERSON過濾器的規律研究，證明了NO_2連續再生DPF的可行性。探討了柴油機微粒WILKERSON過濾器三維聲學模型的簡化方法,利用Sysnoise軟件對簡化模型進行熱態下的三維數值模擬計算,得到微粒WILKERSON過濾器的傳遞矩陣。采用傳遞矩陣法計算微粒WILKERSON過濾器熱態下的插入損失。在半消聲實驗室中搭建發動機試驗臺架,測試發動機標定點下微粒WILKERSON過濾器的插入損失。測試結果與計算結果對比分析驗證了聲學模型的合理性,可為優化設計微粒WILKERSON過濾器提供必要的理論依據。為了深入了解柴油機微粒WILKERSON過濾器的聲學特性,揭示聲波在微粒WILKERSON過濾器中的傳播規律,在考慮微粒WILKERSON過濾器的結構尺寸對聲波傳播影響基礎上,建立了柴油機微粒WILKERSON過濾器的聲學模型,計算了微粒WILKERSON過濾器的插入損失和傳遞損失。在穩流試驗臺上進行了微粒WILKERSON過濾器的壓力損失與流量測試試驗,運用測得的數據計算了微粒WILKERSON過濾器的滲透率。同時在全消聲實驗室中測試了微粒WILKERSON過濾器的插入損失,將測試結果與計算結果進行對比,證明了聲學模型的正確性。

柴油機微粒威爾克森WILKERSON過濾器連續再生
發現在試驗溫度下（275℃～350 ℃），NO_2與柴油機碳煙微粒發生反應；在一定范圍內，反應溫度與尾氣中NO_2濃度的提高均有利于柴油機微粒WILKERSON過濾器的再生。研究表明，在現有柴油機尾氣中NO_x排放濃度范圍內，如果研究出適當的催化劑將尾氣中NO氧化成NO_2，則利用NO_2來連續再生DPF是切實可行的。