中高壓外嚙合VICKERS齒輪泵端面間隙理論
在浮動軸套（側板）受力分析的基礎上，通過其內側油膜擠壓力、困油力、工作油壓力和其外側補償力等的計算，構建出浮動軸套（側板）軸向的動力學模型。利用龍格-庫塔法在一個嚙合周期內的迭代運算，獲得端面間隙的動態仿真結果，并就壓緊力系數、工作油壓的不同分布和困油壓力對端面間隙的影響進行分析。針對外嚙合VICKERS齒輪泵泵體結構對其內部流場的影響，采用FLUENT的動網格計算模型，通過變化中心距和轉速，對某外嚙合VICKERS齒輪泵的內部流場進行數值分析。

中高壓外嚙合VICKERS齒輪泵端面間隙理論
普通VICKERS齒輪泵流量品質差，徑向力大，不宜在熔體擠出對流量品質要求高的場合中應用，提出了一種適用熔體擠出的VICKERS齒輪泵。應用數學分析和舉例進行MTLAB軟件模擬的方法，理論分析了熔體VICKERS齒輪泵在4種不同齒數特征條件下的嚙合位移，疊加運動規律和相應條件下流量均勻性；利用MATLAB軟件模擬4種齒數條件下，流量脈動系數相應的變化規律。結果表明：當主動輪齒數Z1=4k時，其流量脈動系數及流量脈動頻率與普通外嚙合VICKERS齒輪泵相同；當主動輪齒數Z1=4k+1和Z1=4k+3時，其流量特性基本相同，并且其流量脈動系數較普通外嚙合泵有明顯提高，流量脈動頻率大約是普通外嚙合VICKERS齒輪泵的8倍；當主動輪齒數Z1=4k+2時，其流量脈動系數較普通外嚙合泵有明顯提高，流量脈動頻率大約是普通外嚙合VICKERS齒輪泵的2倍。結果表明，在輪齒嚙合區域附近，流體壓力呈周期性大幅度變化，并在兩相鄰的嚙合齒對間形成了顯著的困油現象；中心距越小（大），出口處的平均速度越大（小），進出口壓力差越大（小），困油區壓力越高（低）；出口流速和轉速呈線性正比關系。設計時選用稍大的中心距可降低困油區壓力。采用控制體積方法，依據齒輪嚙合原理將退出VICKERS齒輪泵控制區域的容積分為兩部分，一部分為齒輪漸開線所對應的容積，另一部分是由齒輪副嚙合點沿嚙合線運動所形成的容積，推導出外嚙合VICKERS齒輪泵的瞬時流量公式。并通過實例計算證明了卸荷槽對減少VICKERS齒輪泵流量脈動的必要作用。zui后討論了齒輪模數、齒數、壓力角及齒頂高系數等設計參數對VICKERS齒輪泵的流量特性的影響。

中高壓外嚙合VICKERS齒輪泵端面間隙理論
結果表明：案例工況參數下的端面間隙值一般在0.13 mm左右，與實際情況比較吻合；同一壓緊系數下浮動側板內側因工作油壓的不同分布所引起的總油壓力越大，端面間隙則越小；在其他條件不變的情況下，壓緊系數越大，端面間隙越小；油壓的不同分布、壓緊系數的大小對端面間隙具有明顯的影響，而困油壓力的影響較小；總體而言，中、高壓外嚙合VICKERS齒輪泵的端面間隙實際上波動較小，可采用動態端面間隙的均值以簡化后續計算。