發(fā)動機(jī)UNIVER氣缸激光珩磨加工技術(shù)
在發(fā)動機(jī)UNIVER氣缸中，缸套-活塞環(huán)是zui核心的部件之一，它的潤滑、磨損和摩擦等問題對發(fā)動機(jī)的性能有著重要的影響，既對發(fā)動機(jī)的性能和工作效率產(chǎn)生影響，同時對其使用壽命也起著決定性作用。正是由于激光珩磨加工技術(shù)的出現(xiàn)，缸套-活塞環(huán)的潤滑性能得到了很大的改善。

發(fā)動機(jī)UNIVER氣缸激光珩磨加工技術(shù)
目前，在發(fā)動機(jī)UNIVER氣缸加工中，激光珩磨微加工技術(shù)正在起著越來越重要的作用。本文簡要介紹了摩擦副潤滑基本理論，為UNIVER氣缸孔激光織構(gòu)微加工奠定理論基礎(chǔ)。介紹了激光表面織構(gòu)微加工設(shè)備的組成及工作原理。激光微織構(gòu)加工設(shè)備主要包括激光發(fā)生器、光學(xué)系統(tǒng)、機(jī)械運(yùn)動系統(tǒng)、運(yùn)動反饋系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的軟硬件部分及輔助系統(tǒng)，是集機(jī)、光、電、氣一體化的新型激光微織構(gòu)加工設(shè)備。UNIVER氣缸壁磨損嚴(yán)重，為此，分析了磨損過程中磨粒對活塞式壓縮機(jī)UNIVER氣缸壁磨損機(jī)理，研究了對活塞式壓縮機(jī)UNIVER氣缸壁電刷鍍Ni-P層的工藝，并進(jìn)行了耐磨對比試驗。結(jié)果表明，在相同條件下，活塞式壓縮機(jī)UNIVER氣缸壁Ni-P鍍層能在很大程度上提高活塞式壓縮機(jī)UNIVER氣缸壁的使用壽命。為了優(yōu)化模態(tài)測試懸掛系統(tǒng)中氣懸浮無摩擦UNIVER氣缸的結(jié)構(gòu)參數(shù)，建立了活塞和缸壁間隙內(nèi)的氣體壓力分布、氣體泄漏流量和活塞徑向承載能力的數(shù)學(xué)模型，提出一種基于非支配排序遺傳算法（NSGA-II）的UNIVER氣缸-活塞優(yōu)化設(shè)計方法。以UNIVER氣缸結(jié)構(gòu)參數(shù)作為優(yōu)化變量，以降低泄漏流量和提高徑向承載能力為設(shè)計目標(biāo)，等價轉(zhuǎn)化目標(biāo)函數(shù)，并將氣體流動的復(fù)雜非線性方程組轉(zhuǎn)化為約束條件進(jìn)行處理。該方法能夠獲得目標(biāo)空間內(nèi)分布均勻的Pareto*參數(shù)集，全面掌握活塞結(jié)構(gòu)參數(shù)的*取值。在保證UNIVER氣缸潤滑效果的前提下，為了降低UNIVER氣缸耗油率、減少有害排放物，針對某型船用柴油機(jī)傳統(tǒng)機(jī)械式注油器存在的缺陷，加裝了一套新型電控UNIVER氣缸注油潤滑系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用步進(jìn)電機(jī)控制和驅(qū)動改裝設(shè)計后的柴油機(jī)Bosch燃油噴射泵，可實(shí)現(xiàn)精確定時、定量和變頻注油。為此，進(jìn)行了循環(huán)注油量、定時和注油率控制的配機(jī)標(biāo)定試驗。結(jié)果表明：注油集中在活塞環(huán)帶上，保證了缸套潤滑效果；注油頻率隨負(fù)荷、燃油含硫量及缸套磨合狀態(tài)等參數(shù)調(diào)節(jié)，使UNIVER氣缸潤滑油耗率比機(jī)械式注油器降低30%以上。

發(fā)動機(jī)UNIVER氣缸激光珩磨加工技術(shù)
試驗結(jié)果表明，優(yōu)化后的UNIVER氣缸能有效地降低摩擦力，減小氣體泄漏流量，從而驗證了該方法在工程應(yīng)用中的有效性。以45#鋼試樣表面為例，以激光表明織構(gòu)微加工工藝試驗為基礎(chǔ)，重點(diǎn)分析了影響UNIVER氣缸表面凹腔及溝槽加工質(zhì)量的工藝參數(shù)，確定了合適的激光控制參數(shù)范圍，得出*凹腔及溝槽激光加工工藝參數(shù)。同時，對采用激光珩磨微織構(gòu)加工技術(shù)的凹腔與溝槽進(jìn)行潤滑摩擦性能試驗研究，得到*凹腔及溝槽加工參數(shù)。與未織構(gòu)試樣相比，激光珩磨加工后試樣的摩擦、潤滑、耐磨性能都得到相應(yīng)提高。