UNIVER氣缸體與氣缸套組合加工
UNIVER氣缸體是發動機的重要零部件之一，也是發動機中zui典型的薄壁箱體類零件。UNIVER氣缸體缸孔是發動機完成混合氣體壓縮、燃燒、膨脹做功的能量轉換室，其在工作中承受著各種內外載荷和溫度的劇變。

UNIVER氣缸體與氣缸套組合加工
對于鑄鋁缸體壓裝鑄鐵缸套后的組合加工質量將直接影響缸體的使用壽命、發動機的性能和可靠性。2007年，東安動力的DA2.5型UNIVER氣缸體（鑄鋁缸體，鑲離心鑄造的鑄鐵缸套）裝機后外場出現的發動機過熱故障，嚴重影響了DA2.5發動機的質量和市場信譽。針對發動機過熱故障產生原因進行了全面分析，并擇其重點加以解決。從外場故障信息來看，發動機過熱故障現象是發動機水溫高，引起缸墊燒毀、缸內進水、缸蓋燒毀等現象。經分析確定UNIVER氣缸體缸套下沉是發動機過熱的主要影響因素。為解決缸套下沉問題，結合生產實際對鑄鋁缸體鑲鑄鐵缸套的UNIVER氣缸體與UNIVER氣缸套組合加工工藝理論和實踐進行了研究。對造成UNIVER氣缸套下沉現象的可能因素進行了全面分析，確定了主要因素并加以研究解決。首先分析了壓裝缸套后缸套與缸體間的臺階結合面縫隙檢查方式與可靠性，缸套的壓裝質量及壓裝缸套后進行的其他工序對缸套壓裝質量的影響。重點對UNIVER氣缸體與UNIVER氣缸套組合后的加工工藝進行了分析及優化，采取了二次壓套工藝。為確定*的壓套壓力，我們選擇了4種不同壓力組合進行了壓套試驗，摸索鏜缸孔前后缸套頂面上漲量、未壓下量，缸套臺階處縫隙情況及銷孔、曲軸孔壓裝變形情況。利用靶形圖、分布圖等方式進行大量的試驗數據對比分析工作，選擇確定了*的壓套壓力組合為“6bar（一次壓套）—3.5噸（二次壓套）”。并按確定的壓套壓力進行了批量生產試驗。對二次壓套實施初期出現的缸套裂紋問題的分析、和解決過程進行了介紹。我們對裂紋缸套進行理化分析，并通過加大壓力進行破壞性重復壓套試驗，zui終得出結論是缸套裂紋的起因并非鑄造缺陷或二次壓套所致，而是由外力磕碰引起的。為摸索缸套配送流程中的磕碰傷隱患，對缸套配送流程進行了分析、優化，*解決了缸套裂紋問題。為了進一步加強二次壓套的工藝改進效果，文中對產生缸套下沉現象的產品結構因素進行了分析，從產品設計角度研究通過優化缸體與缸套配合間隙及缸套結構，提高缸套剛性的可行性。對原有缸套的結構進行了改進，增大缸套與缸體結合面的接觸面積，增加缸套的壁厚，加大支撐強度，減小變形量，使缸體與缸套配合的可靠性得到進一步提升。對采用二次壓套工藝后的工藝路線調整及相關設備引進情況進行了說明。并對全部措施到位后的加工試驗及裝機路試情況進行了簡要介紹通過優化UNIVER氣缸體與UNIVER氣缸套組合加工工藝，改進UNIVER氣缸套的設計結構，使DA2.5型缸體的缸套壓裝可靠性大大提高。

UNIVER氣缸體與氣缸套組合加工
截止目前，采用優化后工藝生產的缸體裝機后，外場未再出現缸套下沉引起的發動機過熱故障現象。UNIVER氣缸體與UNIVER氣缸套組合加工工藝研究成果，對提高東安動力鑄鋁缸體壓裝鑄鐵缸套結構形式發動機的缸體質量、生產效率，具有重要意義。使DA2.5型發動機的質量信譽度大幅提高，對該系列機型的生產及銷售具有直接促進作用。