康茂勝CAMOZZI高速電磁閥控制系統(tǒng)
高速電磁閥是柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其閉合時間的精確評估直接影響噴射定時和噴油量的控制精度。以電控組合泵電磁閥為研究對象，通過建立由磁路、電路和閥芯動力學(xué)模型組成的電磁閥機理模型對電磁閥閉合過程進行研究。

康茂勝CAMOZZI高速電磁閥控制系統(tǒng)
為了研究液力機械式自動變速器換擋時電磁閥的控制特性，實現(xiàn)對離合器油壓的控制，以某液力機械式自動變速器試驗臺架為基礎(chǔ)，利用d SPACE快速原型平臺，采用試驗方法獲得了電磁閥的電流壓力特性，并利用電磁閥電流閉環(huán)控制實現(xiàn)了對離合器壓力的控制。試驗結(jié)果表明，該方法可以實現(xiàn)電磁閥實際電流對目標(biāo)電流的快速準(zhǔn)確跟隨，有效控制離合器油壓，為下一步液力機械式自動變速器換擋控制創(chuàng)造基礎(chǔ)條件。利用電磁閥閉合前后磁阻變化率突變的特性，設(shè)計出適合于電磁閥閉合時刻的檢測的電路驅(qū)動邏輯，使電磁閥驅(qū)動電流曲線在閉合時刻呈現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)折點。在此基礎(chǔ)上，始點識別算法通過對驅(qū)動電流進行監(jiān)測實時提取電磁閥閉合時刻信息，燃油噴射控制策略依據(jù)該閉合始點的信息對燃油噴射進行實時反饋控制，修正實際電磁閥控制定時和控制脈寬，以消除電磁閥特性引起的噴油差異。試驗結(jié)果表明，改進后的電路驅(qū)動邏輯能使電磁閥閉合始點在其驅(qū)動電流上表現(xiàn)出清晰的特征，始點識別算法能根據(jù)該特征精確地檢測出電磁閥的閉合時刻，配合燃油噴射始點反饋控制策略可以消除因電磁特性引起的各缸噴油量不均勻的問題，從而提高燃油噴射的控制精度。

康茂勝CAMOZZI高速電磁閥控制系統(tǒng)
為了實現(xiàn)高壓水射流靶物反射噪聲的實時不失真采集和處理，減少所采集的噪聲數(shù)據(jù)量，必須設(shè)計高精度電磁閥控制系統(tǒng)和信號采集觸發(fā)電路。本文應(yīng)用LabVIEW軟件、USB-6229數(shù)據(jù)采集卡搭建控制系統(tǒng)，設(shè)計功率放大電路驅(qū)動固態(tài)繼電器，實現(xiàn)電磁閥的高精度控制和聲音信號的同步實時采集。詳細介紹了控制系統(tǒng)的組成、工作原理和軟、硬件設(shè)計過程。試驗結(jié)果顯示，所設(shè)計的控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)電磁閥高精度控制與數(shù)據(jù)采集控制的同步，控制時間延遲小于10ms,參數(shù)可以實現(xiàn)實時調(diào)整，抗干擾性能好。