意大利ATOS阿托斯旋轉(zhuǎn)油缸
旋轉(zhuǎn)油缸是一種常用的液壓裝置，能把活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并做功，目前廣泛地應(yīng)用于各行各業(yè)中，根據(jù)旋轉(zhuǎn)油缸的應(yīng)用場(chǎng)合不一樣，對(duì)旋轉(zhuǎn)油缸的結(jié)構(gòu)和性能要求也有所不同。旋壓技術(shù)因其*的*性在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中越來越受到重視。目前，在國(guó)內(nèi)的熱旋壓機(jī)床中，旋轉(zhuǎn)油缸作為其關(guān)鍵部件主要仍然依賴國(guó)外進(jìn)口，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品仍舊存在較大不足。

意大利ATOS阿托斯旋轉(zhuǎn)油缸
在旋轉(zhuǎn)油缸的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員主要根據(jù)自己以前的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合前人的經(jīng)驗(yàn)公式和設(shè)計(jì)參數(shù)來進(jìn)行產(chǎn)品的具體設(shè)計(jì)，這樣很難實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)油缸的優(yōu)化設(shè)計(jì)。為了降低設(shè)計(jì)成本，縮短設(shè)計(jì)周期，本文把虛擬樣機(jī)技術(shù)應(yīng)用于旋轉(zhuǎn)油缸的設(shè)計(jì)和研究中。 本文借助于虛擬樣機(jī)技術(shù)，結(jié)合Pro/E的三維實(shí)體造型和運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真功能、ADAMS的動(dòng)力學(xué)仿真功能以及ANSYS的靜力學(xué)分析功能，對(duì)旋轉(zhuǎn)油缸進(jìn)行了設(shè)計(jì)與研究。首先利用Pro/E軟件實(shí)現(xiàn)了360度雙螺旋副旋轉(zhuǎn)油缸的三維物理建模和虛擬裝配，并對(duì)裝配模型進(jìn)行了干涉檢查和運(yùn)動(dòng)學(xué)分析。結(jié)合裝配實(shí)體模型，建立了360度雙螺旋副旋轉(zhuǎn)油缸的多體動(dòng)力學(xué)模型，并進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)分析，仿真結(jié)果與理論計(jì)算結(jié)論基本*，驗(yàn)證了虛擬樣機(jī)模型的合理性和正確性。研究了不同牙形角參數(shù)時(shí)輸出螺桿的旋轉(zhuǎn)特性和軸承受力特性。建立了有限元靜力學(xué)分析模型，研究了360度雙螺旋副旋轉(zhuǎn)油缸的關(guān)鍵零件的應(yīng)力、應(yīng)變特性，為油缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供了可靠依據(jù)。zui后搭建了360度雙螺旋副旋轉(zhuǎn)油缸實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證研究，驗(yàn)證了研究結(jié)論的正確性，達(dá)到了預(yù)期的研究目標(biāo)。利用有限元分析軟件ANSYS進(jìn)行了靜力學(xué)受力分析，得出了應(yīng)力應(yīng)變及變形的云圖，驗(yàn)證了旋轉(zhuǎn)油缸安全性能；利用ANSYS進(jìn)行了模態(tài)分析，得出了前六階模態(tài)的云圖，得到了旋轉(zhuǎn)油缸的振動(dòng)特性。將浮環(huán)密封成功地運(yùn)用于旋轉(zhuǎn)密封處，利用流場(chǎng)仿真軟件FLUENT進(jìn)行了環(huán)形間隙的數(shù)值模擬，得到了*的浮環(huán)密封的密封間隙高度。

意大利ATOS阿托斯旋轉(zhuǎn)油缸
ATOS阿托斯設(shè)計(jì)了旋轉(zhuǎn)油缸的試驗(yàn)臺(tái)，包括液壓系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)，并在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行了旋轉(zhuǎn)油缸的試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果滿足了預(yù)期的工藝要求，驗(yàn)證了旋轉(zhuǎn)油缸的設(shè)計(jì)的正確性和實(shí)用性。利用虛擬樣機(jī)技術(shù)開發(fā)旋轉(zhuǎn)油缸的整個(gè)過程表明，虛擬樣機(jī)技術(shù)可以加快虛擬樣機(jī)到物理樣機(jī)的無風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化，縮短設(shè)計(jì)周期，降低設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。