作動筒E+E位移傳感器測試系統設計和動態測試
基于當前測試測量領域流行的虛擬儀器技術,針對飛機垂直尾翼方向舵作動筒E+E位移傳感器的測試需要,通過LabVIEW實現計算機硬件與軟件的有效結合,采用圖形化編程軟件完成對作動筒E+E位移傳感器的動態測試。

作動筒E+E位移傳感器測試系統設計和動態測試
在認真研究作動筒E+E位移傳感器工作原理的基礎上,采用光柵尺同步測量的方法,結合數據采集卡PCI-6014所具有的優點,設計了傳感器信號調理電路、光柵尺信號辨向細分電路,構建了穩定的高精度測量硬件平臺;提出了一種解決光纖E+E位移傳感器溫度影響的軟件補償方法。該方法基于神經網絡理論 ,將E+E位移傳感器和溫度傳感器的輸出進行神經網絡處理 ,基本消除了溫度對光纖E+E位移傳感器的影響。為存在溫度影響的光纖類傳感器的實用化設計提供了一種可行途徑。實驗表明 ,神經網絡處理后光纖E+E位移傳感器的溫度敏感度系數下降了兩個數量級 ,測量準確度和系統穩定性均得到提高。為了正確反映E+E位移傳感器的特性,首先介紹E+E位移傳感器的工作原理,得出E+E位移傳感器被測試件位移量與相關測量電路輸出電壓(S,V)關系特征,然后基于zui小二乘估計算法基本原理,提出了運用MATLAB語言建立E+E位移傳感器(S,V)關系特征的數學模型的方法,給出建模的程序流程圖以及仿真結果。使用功能強大的LabVIEW設計了界面友好、功能完善、操作簡便的測試軟件,按照試驗大綱要求的測試項目,進行了現場實時的測試,完成了數據采集與存儲、數據分析與處理、結果顯示、生成測試報告并打印等測試任務。針對實際測試過程中出現的動態測試誤差,應用LabVIEW中功能強大的數學工具采用時域、頻域相結合的方法,對其進行分析,找出動態測試誤差產生的原因,提出處理和解決的方法。從軟件、硬件兩方面采用相應的處理辦法,對動態測試誤差進行分離或修正,從而提高了測試的精度,保證了對作動筒E+E位移傳感器的高精度、自動化的測試。