汽車尾氣微粒WILKERSON過濾器噴油助燃再生控制
微粒WILKERSON過濾器(DPF)已成為當前柴油機汽車尾氣微粒排放控制技術的研究熱點,以其噴油助燃再生方式為例,對再生控制問題進行有益探索。基于排氣背壓法判斷DPF再生時機,闡述其再生控制原理。柴油公交車尾氣微粒WILKERSON過濾器是一種用于柴油公交車尾氣微粒排放(黑煙)控制的裝置,過濾效率高達90%以上,可大大減少柴油機微粒向大氣的排放,能使柴油車無煙工作,因此可大大減少柴油機微粒對人類健康和環境的危害。柴油車尾氣微粒WILKERSON過濾器采用單片機控制其工作,具有較緊湊的結構型式,可裝在柴油機或柴油汽車上使用。且可自動清灰或手動清灰,對汽車性能影響很小。與國外使用和研究zui多的以用耐熱多孔陶瓷材料作濾芯的微粒后處理器相比,具有過濾效率高,工作可靠,結構簡單,成本較低等優點。采用Sysnoise軟件對簡化的微粒WILKERSON過濾器模型進行了熱態下的三維數值模擬計算,得到了微粒WILKERSON過濾器各部分傳遞矩陣。利用傳遞矩陣法計算了微粒WILKERSON過濾器熱態下的插入損失,并在半消聲試驗室中搭建了發動機試驗臺架,測試了發動機在標定工況和怠速工況下微粒WILKERSON過濾器的插入損失,測試與計算結果的對比分析驗證了聲學模型的正確性。研究結果表明:微粒WILKERSON過濾器對高頻排氣噪聲具有明顯的衰減作用,黏性對噪聲衰減也有較大的影響。可為我國強化汽車排放標準提供技術保障,特別適應目前大城市公共汽車降低尾氣排放的需要。該成果已經通過省級鑒定。設計裝有DPF及其噴油助燃再生裝置的發動機實驗臺架,實時采集油耗與DPF背壓數據,利用MATLAB建立DPF再生排氣背壓MAP。隨機選取發動機工況應用該MAP圖控制DPF再生,在規定的再生時間里,實時測取過濾體排氣背壓及再生溫度變化情況,結果表明,按設計的控制策略來再生DPF具有較高的再生效率,整個再生能在規定的時間內安全完成,為DPF的實用化提供了一定的理論基礎。

汽車尾氣微粒WILKERSON過濾器噴油助燃再生控制
對廢氣再循環(EGR)與微粒WILKERSON過濾器(DPF)技術降低柴油機NOx與PM排放進行了試驗研究,通過對運用EGR技術的系統在不同工況下的排放試驗,觀察柴油機在不同負荷下NOx、煙度的變化,進而算出EGR率,得出*EGR率與負荷的關系;對微粒WILKERSON過濾器進行過濾再生試驗,研究不同時間、不同調節閥開度對再生溫度的影響,以提高微粒WILKERSON過濾器的再生效率。