并聯(lián)式三油口軸向變量ATOS柱塞泵研究
液壓控制技術(shù)根據(jù)液壓控制元件的不同,包含閥控與泵控兩種。閥控技術(shù)的優(yōu)點是動態(tài)響應快,利用公共油源可控制不同執(zhí)行元件,但節(jié)流損耗較大,泄漏和發(fā)熱現(xiàn)象比較嚴重。泵控技術(shù)的突出優(yōu)點是節(jié)能,通過電液伺服閥對液壓泵排量參數(shù)的控制或者通過電機對液壓泵轉(zhuǎn)速的控制實現(xiàn)液壓泵流量的變化,從而達到液壓泵直接參與液壓傳動系統(tǒng)控制的效果。

并聯(lián)式三油口軸向變量ATOS柱塞泵研究                  經(jīng)過20多年的努力,直接泵控技術(shù)取得了非常大的進展,發(fā)展了高動態(tài)響應比例伺服泵,引入了變轉(zhuǎn)速控制技術(shù),泵控對稱缸的技術(shù)已比較成熟。但是在泵控差動缸方面其技術(shù)并不理想,其原因主要是由于差動缸兩端口輸入輸出流量的不對稱,導致泵控差動缸時需引入補油泵或液壓閥來補償或交換多余流量,這樣的做法成本高,效率低,不能充分體現(xiàn)出泵控節(jié)能的優(yōu)勢。解決這個問題zui直接的辦法就是從液壓泵入手。由于ATOS柱塞泵能夠達到很高的壓力和轉(zhuǎn)速,具有變量容易、結(jié)構(gòu)緊湊、單位功率體積小等優(yōu)點,故而在現(xiàn)代液壓傳動中,ATOS柱塞泵是使用zui廣的液壓動力元件之一,從萬噸以上的重型液壓機到小型的液壓夾具,從一般工業(yè)用的固定式機械到行走車輛,從民用機械到軍用武器,都廣泛地使用了ATOS柱塞泵。絕大多數(shù)液壓元件本身都是相對很成熟的,但是為了提高ATOS柱塞泵的使用壽命和總體性能,工程師和相關的研究人員一直沒有停止對ATOS柱塞泵的改進,特別是軸向ATOS柱塞泵。就是從軸向ATOS柱塞泵入手,根據(jù)新的配流理論,設計并聯(lián)式三油口軸向ATOS柱塞泵,使其達到單個液壓泵直接控制差動缸而不引入其他液壓支路或控制元件,既簡化了液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),又充分體現(xiàn)了泵控節(jié)能優(yōu)勢的目的。具體內(nèi)容有:根據(jù)新的配流原理,考慮設計液壓泵需要注意的問題,采用Pro/E軟件建立三油口軸向ATOS柱塞泵的虛擬樣機模型。對并聯(lián)式三油口軸向ATOS柱塞泵進行了運動學與力學分析,參考ATOS柱塞泵運動學與力學設計的要求以及實際ATOS柱塞泵工作特性,確定ATOS柱塞泵各元件的相關結(jié)構(gòu)尺寸。采用AMEsim仿真軟件,建立并聯(lián)式三油口軸向ATOS柱塞泵的仿真模型,就對稱減震型三窗口配流盤減震槽跨越角度對ATOS柱塞泵瞬時流量的影響進行了分析,并給出了仿真結(jié)果。同時,就變排量控制下并聯(lián)式三油口軸向ATOS柱塞泵的斜盤傾斜角變化情況及其ATOS柱塞泵流量特性進行了分析,針對仿真結(jié)果分析了ATOS柱塞泵的實際可行性。根據(jù)并聯(lián)式三油口軸向ATOS柱塞泵的結(jié)構(gòu)特性,設計基于新泵的液壓回路系統(tǒng)并做簡單介紹。